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  对于设计速度低于40km/h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段,其防撞护栏碰撞能量低于70kJ时,可根据情况,在充分考虑防撞护栏性、经济性、适用性的基础上,确定出针对具体路段的碰撞条件参数,并以此为依据设计特殊碰撞条件防撞护栏,也可直接采用本规范规定的相应等级的防撞护栏。

  防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段,其防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的防撞护栏碰撞能量高于520kJ时,本规范规定的5个防撞护栏等级均不能适用,必须根据交通调查的结果,分析确定出防撞护栏碰撞条件的各个参数,再进行防撞护栏设计。

  防撞护栏在的应用已经历了20余年的时间,通过长期的研究和实践应用,在防撞护栏的结构形式、碰撞理论、设置原则、工程施工、维修养护等方面积累了丰富的经验。防撞护栏作为重要的道路交通设施,应该进行正确、合理的设计,为城市道路交通起到积极的作用,实现防撞护栏的功能和目标。

桥梁护栏



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时值需求淡季,粗钢产量和钢材社会库存量双双反弹,现货阴跌,“北材南下”也因价差越来越小而输送不畅,终导致钢厂盈利近期呈连续下滑态势,迫使钢厂检修增多,铁矿石下游需求进而不断恶化,而随着海外矿山加。

从影响生铁市场的各主要因素来看:成本面,普氏指数跌至67美元,年末钢厂停产、检修数量增多,原料消耗能力下降,港口库存上升,不利于矿价好转,预计进口矿仍以小跌为主;国产矿方面,各地矿选企业关停比例达到峰值,市面资源愈加紧张,钢厂亦多无冬储意愿,预计短期市价仍将不温不火。

国内其余市场暂稳运行,市场交投冷清。焦炭市场弱势运行,近期不锈钢复合管产比较,没有大规模的检修、减产情况,因此对焦炭需求量较为,且焦企库存保持低位,对焦炭市场价格带来一定支持,短期价稳。综上所述,成本支撑趋弱。




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